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武汉地铁运营总里程迈入400公里大关 总里程156公里

2022-01-12 20:33:57 来源:湖北日报

2021年,武汉地铁运营总里程迈入400公里大关,位居全国第五、世界第七。目前全市在建轨道交通线路10条,总里程156公里,是全市稳投资、稳发展的主力军。

日前,记者走访多处地铁工地获悉,8000余地铁建设者正铆足马力推进工程建设,武汉地铁11号线东段二期、19号线、前川线现场建设火热,一批新技术、新材料、新工艺、新设备悉数被派上用场,不少项目工程取得重要突破。

前川线:大连续梁顺利浇筑完成

1月11日下午,伴随着最后一方混凝土的浇筑,前川线北余区间0-3号墩四线预应力混凝土连续梁顺利完成浇筑。前川线一级项目经理李结元介绍,本次浇筑方量达2500方,是前川线单次浇筑方量最大的连续梁。

该连续梁墩身横梁钢筋复杂,按照传统施工方法施工,需采用原位支架散拼,作业人员要站在脚手架上进行高空作业,“人员操作不便,施工风险高,盖梁施工质量难以控制。”

武汉地铁集团业主代表许泽坤介绍,项目部通过优化工序,采用钢筋骨架整体预制吊装的新工艺,将盖梁钢筋骨架在地面拼装完成,检查合格后通过整体吊装落位,从而实现高空作业平地化,人员操作不受限制,施工效率提高了一倍,盖梁钢筋施工质量可靠。同时,项目部为提升混凝土外观质量,采用了新型ABS工程塑料模板,该新材料表面光滑,不易变形,成品外观平整、顺滑。

11号线:虎马区间左线盾构始发

1月12日,11号线东段二期虎泉站至马房山站区左线盾构顺利始发(下称虎马区间)。在区间土建工程施工现场,7000余平方米场地分为10余个工作面,数台大型施工设备已进场。武汉地铁建设事业总部一级项目经理胡友军称,该项目是11号线全线洞通的关键节点,所有参建人铆足劲,撸起袖子加油干。

在虎泉站施工现场,大型施工设备开足了马力,注浆机8台、大型吊车2台、挖机4台、旋挖钻机2台各司其职,多点开花。武汉地铁建设事业总部业主代表张颖介绍,注浆机实行24小时不断的施工,人歇机不停,为车站桩机施工创造条件,为后续开挖奠定基础。

虎马区间长1.58公里,张颖表示,盾构施工难度大,区间存在800米范围灰岩,岩石强度高达178Mpa,比一般混凝土强度高6倍;区间还存有溶洞,最大面积相当于一个篮球场大。项目部结合隧道区间特点,量身定制盾构机,完成了盾构机的选型、刀盘优化布置。同时,采用神经网络预测技术,三维仿真模拟盾构机运行轨迹,进行盾构机运行参数的设置与操作参数优化,为盾构机平稳顺利推进保驾护航。

19号线:“最美列车之家”初现雏形

南依如黛青山、北临澄静湖水。在武汉地铁19号线花山车辆段,一座占地面积400多亩的“列车之家”已初现雏形。

走进施工工地,施工现场的裸土被绿色大网覆盖得严严实实。新撒播的草籽已然发芽,从绿网的缝隙里钻了出来,形成一片片嫩绿的草地。武汉地铁集团业主代表王然介绍,该工地开挖土方量高达百万方,高峰时日开挖转运1.5万方。为尽量减少扬尘,工地土方作业全部采用湿法作业,即在土方开挖及装载过程中,通过雾炮机等设备给土方喷淋水雾降尘。

据介绍,19号线花山车辆段占地面积约28公顷,承担着19号线部分车辆的停放、运用、周月检、定临修、大架修等工作,相当于“列车之家”。项目于2020年11月中旬进场施工,截至目前,18个房屋建筑单体部分已有16个全面开工,检修库、运用库混凝土主体结构即将封顶。材料棚、物资总库、特种物品库、蓄电池间等主体结构已全部封顶;站场附属工程土方外运基本完成,场内土方改良换填基本完成;南侧重力式挡土墙基本完成;围墙开挖累计完成80%;场内道路完成75%。

武汉地铁集团相关负责人介绍,该停车场项目的设计因地制宜,非常注重绿化美化,建成后将完美融入周边环境,环境十分美观,“称得上是武汉地铁系统最美的‘列车之家’。”

(湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 曾斯 袁永华)

关键词: 武汉地铁 运营总里程 在建轨道 交通线路

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