贾跃亭要回国造车？

短短一日，网上关于“贾跃亭在广州竞地并疑似卷土重来”的消息铺天盖地。

4月8日，广州市公共资源交易中心官网显示，法拉第未来(FF)的关联公司睿驰智能汽车(广州)有限公司(简称“睿驰智能汽车”)以底价3.641亿元，竞得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地。

此举引来社会各界广泛关注。

4月9日，深交所创业板公司管理部发布关于对乐视网信息技术(北京)股份有限公司的问询函。问询函要求乐视网核实说明，贾跃亭及其关联方与睿驰智能汽车的关系，包括但不限于股权、协议控制或其他关系、与睿驰汽车的股东、董事、监事、高管及其关联企业的关系。

贾跃亭在中国造车真能走下去吗?

两年内建成投产?

根据土地出让公告，FF关联公司睿驰汽车须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目，并动工开发建设，24个月内建成投产。主要经营范围为车辆工程的技术研究开发、汽车零部件及配件制造销售、汽车销售等。

按照国家规定，新建纯电动商用车项目应符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》的诸多要求，并需要向国家发改委提起项目申请并获审批通过。土地出让公告要求睿驰汽车须在项目开工后5个季度内取得纯电动汽车准入的项目核准。

广州市南沙区国土部门相关人士表示，睿驰汽车会在两日内提交包括股权关系在内的公司材料用于资格审核，此后政府部门会对地块竞得人的不良记录进行审核。身在美国的贾跃亭被列为失信被执行人，这是否会影响审核结果还要打一个问号。

当人们对FF造车普遍“看空”时，贾跃亭在今年2月的供应商大会上又宣称FF已完成股权融资，融资达15亿美元，5.5亿美元到账，基本满足IPO之前的全部股权融资需求。但目前投资方不明，恒大集团董事长许家印被传已投资FF，对此恒大回应称“不清楚”。此外，FF已经同步开始招聘。在过去两个月内，FF中国官方微信公众账号已经发布四次招聘启事，其中涉及北京、上海等200多个岗位。最为关键的是，FF在今年3月透露，其位于美国加州的工厂已正式开工，且还有媒体报道称，在美国的FF工厂正在有条不紊地进行中。

这么看来，贾跃亭造车计划又进了一步，且要在中美两国全线铺开。

先谈生态还是先造车?

对于贾跃亭的造车计划，记者始终抱有怀疑之心。

都说第一印象很重要，坦白说，记者对贾跃亭及乐视造车的第一印象并不太好。乐视2014年宣布进军汽车，但记者真正开始关注乐视造车是在2016年。这一年的10月，乐视在美国旧金山举办了一场大会，据说场面很宏大，当时记者所在部门的主编也去参加了这次活动。

这次大会名为“破界化反共享生态世界”，记者看到的第一反应就是：???

在这次大会上，乐视多位高管详细阐述了其价值体系，包括垂直整合、开放闭环的生态理念和UP2U模式，宣布其“平台+内容+硬件+软件+应用”的生态系统全面在美国落地。乐视当时宣称其构建了7大子生态：互联网及云生态、内容、大屏、手机、体育、汽车以及互联网金融生态。

对于乐视的宣传，记者对当时的感想记忆犹新：看起来高大上，且实际好空，四舍五入等于空中楼阁。

与技术研发、产品设计等支撑汽车的支柱相比，其实乐视对于圈地投资更有兴趣。例如，2016年8月，乐视宣布，将在浙江湖州市德清县投资200亿元，建设年产能40万辆车的乐视超级汽车工厂及乐视汽车生态小镇。今年2月，德清县督查办发布报告披露，乐视生态小镇因受到土地、资金等影响而未完成。据不完全统计，乐视在北京、上海、天津、重庆、德清、临汾、海口、深圳、张家口及贵阳等多地都有直接拿地或以产业投资等方式拿下土地。在这些城市中，乐视以产业基地、生态城、生态产业园等多种方式，拿下了超25000亩土地。

过度扩张使得乐视资金链紧张。2016年11月，贾跃亭公开承认资金链问题。2017年7月，乐视问题集中爆发，多笔资产遭司法冻结。之后贾跃亭飞往美国，乐视集团的发展急转直下，股票断崖下跌，多项业务偃旗息鼓。但贾跃亭说，他不会放弃自己的造车梦，FF造车的各种新闻“扑面而来”。

贾跃亭或难成中国马斯克

贾跃亭开始造车时，人们经常将他与马斯克相比较。与拥有动辄几十年甚至上百年历史的传统大牌车企相比，无论是马斯克主导的特斯拉，还是贾跃亭主导的乐视造车，都只能算造车新势力。

对于新兴企业来说营销很重要，或者说要会“吹”，马斯克是一个典型的例子。从最开始利用名人效应的Roadster，到之后的Model S、90秒换电、超级电池工厂、Model 3、送Roadster上太空等等，马斯克玩得一手好“营销”。特别是超级电池工厂项目，马斯克上演“攻心计”，放出各种似是而非的消息将美国几个州玩得团团转，最终内华达州也是付出了很大代价才让电池工厂在该州落地。但不管怎么样，马斯克玩各种营销的前提条件就是有过硬的产品和技术支撑的。

素来爱铺摊子搞生态的贾跃亭在汽车项目上延续了一贯的风格，乐视造车似乎更多停留在概念阶段。乐视汽车 LeSee 首款概念车于2016年推出，汽车之家创始人李想这样评价它：“是个纯正的PPT壳子，连大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的，车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向，现场展示的自动驾驶更是无稽之谈。”

之后在2017 CES展上，FF 91对外发布。按计划，FF应于今年12月交付第一批量产车。但让人担忧的是，FF的概念车距离量产车，似乎还很有距离，其供应链和成本不明，且美国工厂此前也因资金问题停工一年多。此外，产品定位也成问题。FF91定位为豪华电动车，在美国的售价为25万美元左右，在国内的价格将超过200万元。就连在中美有了很大知名度的特斯拉车型的售价也就是FF91的一半左右，再加上乐视危机和贾跃亭信誉的影响，中美消费者能否买账还很难说。

坦白说，贾跃亭很有创新精神和国际视野，敢想敢拼，但成也萧何败也萧何!“治大国若烹小鲜”，造车也是一样，步子迈得太大以及过于超越现实的想法很容易让其走向梦想的另一端。