宇通氢燃料电池公交车助力张家口打造“氢能”名片

1月9日，地处塞外的河北张家口市天寒地冻，滴水成冰，中国工业报记者一行来到这里采访，并体验了三九天里的氢燃料电池车运行情况。

据记者了解，2018年，张家口引进推广氢燃料电池汽车共74辆，2019年将增加170辆，是全国氢燃料电池公交车数量最多的城市之一。

据张家口公交集团车辆技术部部长霍俊青介绍，2018年1月下旬，张家口公交集团通过政府招标采购，有四家客车企业竞标张家口市区氢燃料公交车辆采购项目，最终，福田欧辉10.5米氢燃料电池客车49辆、宇通12米氢燃料电池客车25辆中标。如此大规模的示范运行，在张家口乃至全国都是第一次。此次，中国工业报记者体验的是运行在1路线的宇通12米ZK6125FCEVG5车型。从外观来看，这辆氢燃料电池公交车与普通公交车没有太大差别，车顶装有8个氢气瓶，比普通公交车稍微高一点。据宇通客车的燃料电池项目经理王越向中国工业报记者介绍，该车搭载亿华通60千瓦燃料电池发动机;采用35兆帕氢系统，工况续驶里程达到400公里以上。

公交车作为居民日常出行的主要交通工具，安全永远排在首位。在安全方面，宇通客车对车辆的氢系统安装了5个氢泄露探测器，对车辆所有氢气经过的地方均实时检测氢气浓度。另外，充分验证氢系统支架结构、各零部件链接的可靠性和安全性。储氢气瓶须经过火烧、枪击、爆破、疲劳等十项试验，为了模拟实际使用过程中出现的失效模式，对氢系统进行了碰撞试验、泄漏点火试验。此外，还要求车辆乘客舱部位的氢气管道无接头，氢系统/电器件有效隔离，在重点安全区域安装氢泄漏探测器，当检测到氢气浓度超过1.6%时，仪表报警并切断氢气供应，保证乘客和车辆安全。

据王越介绍，在整车的安全方面，车辆设置两套视频监控系统，7个摄像头形成360度无死角监控;引入了环境感知、前部碰撞预警系统等技术，为了保障车外行人的安全，还使用了低速行驶语音提示系统;这批12米车交付使用前，其实验车分别完成涉水、碰撞、3万km可靠性路试和-30℃低温启动试验，日均实验里程超过500km，充分验证了零部件和整车的安全性。

在环保方面，由于氢燃料电池系统的特性，这批公交车采用独有的活性再生自动控制物理化学一体化空气过滤技术，可吸收大气中的PM2.5颗粒物和污染物，排放出纯净的水和清洁的空气。每1辆车运行1天可净化供200名成年人1天呼吸的空气，是名副其实的“移动空气净化器”。同时，宇通客车公司委托具备国际资质认证“CNAS认证”的谱尼检测机构，对车尾排水进行水样采集、水质检测。检测结果显示，氢燃料车尾排水远远高于国家生活饮用水卫生标准。霍俊青非常自豪地告诉记者：“我们通过核算，截止到目前，总共减少排放约350吨二氧化碳、18公斤二氧化硫、115公斤氮氧化合物。”

记者还发现，这辆公交车上有很多人性化的设置，如低入口设计，单座椅处添加活动扶手，采用防滑性能更好的座垫;每个座位标配快充USB接口，方便乘客充电;在中门处设置残疾人无障碍通道，据王越介绍，该车还配置了具有车身侧倾和升降功能的ECAS电控空气悬架系统，提升了乘坐舒适性和行驶通过性。车上的司机师傅告诉记者，此批车还配备了空气悬浮减震司机座椅，同时具备加热和按摩功能，可以根据驾驶人员的情况自动调节高度，缓解驾驶疲劳。在记者乘坐的过程中，有过三次启停，但这辆氢燃料电池公交车整车运行平稳、噪音低，车内有暖气开放，感觉温暖舒适。

谈到在使用方面，霍俊青对于宇通和亿华通公司提供的服务竖起了大拇指，他说，亿华通公司还为张家口公交配备了服务团队做保障，针对驾驶员进行培训，并做日常车辆点检、以防驾驶员误操作，也便于对车辆出现的故障及时处理，同时还制订并实施了一系列安全措施。关于成本方面，霍俊青向中国工业报记者介绍，张家口市有丰富的氢能和太阳能，可以进行低成本氢气的制备，大大降低了氢气的使用成本。目前，张家口的氢气价格为30元/公斤，在全国属最低。由于车辆高效燃料电池技术、制动回馈技术、高效电机驱动技术及电附件能量综合管理技术等多项整车节能控制技术，其工况氢耗可降至6.5kg/100km，整车经济性大大提高。“虽然这批氢燃料公交车在车辆采购、维护保养等方面比传统车贵，但是我相信将来随着制造成本的不断降低，这些问题都会好转。”

面对第一次使用氢燃料电池汽车，霍俊青向中国工业报记者坦言，当时他的心里也非常忐忑不安，他担心这批车导致整条线路停车，会对市民出行影响很大，毕竟这条线路是在最为重要和繁忙的1路线运行。经过几个月的运行后，25辆宇通车已累计行驶超过50万公里，49辆福田车累计行驶70万公里。氢燃料公交的安全、环保、耐寒、净化空气等优越性越来越明显，张家口市民已经完全接纳并喜欢上了这批“中国最昂贵、最舒适的公交车”。如今，寒冷的冬季虽然还没有结束，但对于霍俊青来说，经过今年元旦前后-25℃的低温考验，他一颗悬着的心也终于放了下来。

关键词：