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提车:临牌应急 验车要等17日 4S店迎客:轮流值班 售后预约

2020-02-11 10:18:25 来源:北京商报

“复工第一天,要说心里不紧张那是假话。”2月10日,受新冠肺炎疫情影响暂停营业9天后,作为北京一家合资品牌4S店负责人的老张,开门迎客。上午10点30分,复工两个小时后,老张对北京商报记者说:“戴好口罩,闻着店内的消毒水味,感觉踏实多了。”

2月10日,北京市多数4S店均正式复工。疫情下,人员流动性大的4S店,能否防控、经营、服务全面展开,考验着各家4S店负责人。同时,对于各4S店“掌门人”来说,如期偿还银行贷款支撑门店运转的诸多问题也成为待解的难题。

提车:临牌应急 验车要等17日

2月10日,各家4S店门口,穿戴整套防护装备、手持电子温度计的工作人员取代了平时值班的保安,守在4S店的门口。

按照要求测量体温登记信息后,北京商报记者走进一家一汽丰田4S店。

店内销售人员介绍,为保障在特殊时期的防护,不仅进店要进行登记,店内开业前一天也已进行全面消毒,包括所有到店展车及交付车辆。他表示,虽然人员没有春节前多,但售前保证一切正常为客户服务,车主也可以选择预约的方式到店,有专门人员服务。

在销售方面,一汽丰田店内工作人员表示,店内除混动车型需要订货外,其余车型有现车。“现在是特殊时期,物流周期确实有所延长,个别车型的到店时间可能要等到2月底或者3月初,但是车源总体而言还是充足的。”上述销售人员表示,对于车辆情况我们也在与之前定车的车主进行沟通。

实际上,受物流影响,部分品牌的店内都有车型需要等待外,目前新车上牌时间也有所延长。“目前我们得到的通知是检测场要到17日开门,所以暂时不能验车上牌照。”北京现代经销商表示,虽然不能上牌照,不过可以有临牌使用,等到可以验车后,我们会通知车主来办理相关手续。“但是置换的车主涉及到二手车评估等问题,手续比较麻烦。”该经销商表示。

实际上,复工首日,不少经销商还有些紧张。“4S店人流量大触点多,又是密集场所,对于正常营业是有担心的。”一位广汽本田经销商表示,言毕,该负责人拿起地上的喷壶开始为之前触摸过的车辆进行再次消毒。”

售后:工作人员减半

北京商报记者注意到,疫情下,开工首日店内并没有如往常有客户进店咨询新车,但售后办公区却有几位前来保养和维修的车主。“本来以为特殊时期上门保养维修的客户不多,但今天上午已经接待了4批。”上述品牌售后人员表示。

此外,疫情也令不少4S店的售后保养工作人员不足。“现在店里只有之前一半的售后检测人员。”一位一汽丰田售后负责人表示,保养还算正常,但是车辆要维修从检测到修理,需要等待的时间是之前的一倍。

在一家合资品牌的汽车维修间内,北京商报记者看到,车间内摆放着4辆等待检测的车辆,车间内只有两个工作人员。“现在我们正在抓紧检修,尽可能保证不让车主等太长的时间。”车间内的维修人员表示。

“按照往年春节后复工的规律,很多售后技师也都是到正月十五后才陆续到位,这是正常规律的缓冲期,只是在今年疫情的特殊情况下,加长了这个缓冲时间。”汽车行业专家颜景辉表示,这个情况会随着隔离人员的解禁慢慢得到缓解。

压力:客量受影响 资金紧张

值得一提的是,4S店复工的背后也承担着资金重压。“疫情正当时,所有人的心态和关注度还是在疫情上,开业后很难有客流量。”一位一汽-大众经销商店负责人表示,没有足够的客流量带来销量,现金流转不起来,加上要给银行还钱,资金压力很大。

一位日系品牌经销商负责人表示,店内库存系数现在是0.8。“很多客户的反馈是等疫情过去再说购车事宜,销售压力很难评估,车辆压在店里越久质押的资金就越久,我们也就还不上银行的钱,还有租房压力、人员支出,每天一睁眼就要有几十万元的开支,但是没有进账。”上述负责人坦言。

对此,多家车企发布公告称,调整经销商商务政策,给予补贴甚至取消销量考核,减轻经销商压力。同时,多家车企表示,正在与银行沟通,积极协商解决还款延期问题。不过,部分经销商负责人表示,目前仍未收到银行延期还款的通知。“这是经销商和银行之间的贷款协议,车企只能帮助协商,具体还要看银行政策,这是眼下最着急的问题。”上述经销商负责人表示。

“店里当前能做的是,保持订单客户的联系,潜在购车客户线索做好梳理,在开工第一时间联系上述客户到店展开业务洽谈和办理。”一位东风日产经销商负责人表示。

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