2021成都车展如约而至 新能源车混战加剧

同时，重返中国市场并实现国产的东风悦达起亚嘉华，在本届成都车展正式开启预售，预售价为28.89万-33.99万元。由于尺寸相似，该车型也被视为阻击广汽丰田赛那的种子选手。此外，北京现代也带来首款MPV车型库斯图，预售价为17.58万-21.88万元，抢占20万元级MPV市场份额。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，3家合资车企同时拿出重磅MPV，在以往车展并不多见，不过这也在预料之中。“随着国民生活水平不断提高，以及‘二孩’‘三孩’政策落地，7座车型逐渐成为家庭出行刚需，尤其7座中高端MPV车型，对于各车企来说市场潜力尚待挖掘。”

目前，国内中高端MPV市场被上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅和广汽传祺M8组成的“四强”阵容垄断。据统计，今年上半年国内MPV“四强”月销均突破5000辆，而众多新入局者未能打破这一格局。其中，今年上半年上汽大众威然和上汽荣威iMAX8销量分别为4257辆和3663辆。能否打破“四强”固有格局，同样考验着广汽丰田赛那、东风悦达起亚嘉华及北京现代库斯图。

事实上，为打破该格局，3家车企已提前预热。其中，本届成都车展开幕前夕，广汽丰田赛那选择在成都、上海、深圳三地商圈，以盲盒形式亮相接头，借助两种时下火热的营销形式抢占先机。

新能源车混战加剧

相比燃油车各细分市场的激烈争斗，早已成为近年来车展主力的新能源车型，本届成都车展则呈现新势力“哑火”传统车企“抢滩”的局面。

造车新势力中，特斯拉“爽约”，小鹏汽车仅公布P5正式上市时间表。而传统车企则将本届成都车展作为提速转型的舞台。其中，宝马新款iX3正式亮相，并占据新款X3和X3M的C位。据透露，该车型搭载第五代BMW eDrive技术，WLTP综合巡航里程为460公里，今年9月将由华晨宝马正式国产。同时，在新能源汽车领域转型迅速的大众品牌，今年已投放ID.4、ID.6两款车型，本届成都车展则带来ID.3车型。据了解，区别于ID.4和ID.6在“南北”大众双车投放的战略，上汽大众相关负责人对北京商报记者透露，ID.3将仅在上汽大众生产，今年内实现国产。

面对合资车企的电动化攻势，在新能源汽车市场先发的自主品牌，则继续抢占各细分市场。其中，比亚迪海洋车系首款车型——海豚正式上市，四款车型补贴后售价为9.38万-12.18万元，并将竞争对手锁定大众ID.3;欧拉品牌则发布外观设计酷似大众甲壳虫的全新车型——芭蕾猫，依旧定位紧凑级车型市场;而消失多年的奇瑞QQ名号，以新能源汽车的形式再度复活，奇瑞QQ冰淇淋纯电版正式登陆本届成都车展。

业内人士表示，近两年新能源汽车市场呈现“高低”分化局面，低价位车最为走量，本届成都车展多家自主品牌推出紧凑级车型，也是希望能进一步推升销量，以对抗合资品牌及跨国品牌的加速转身。

数据显示，今年前7个月国内新能源汽车产销量分别为150.4万辆和147.8万辆，同比均增长2倍。颜景辉表示，在销量推动下，新能源车型走上车展C位是大势所趋。经过多年布局，合资车企和跨国车企始发力，产品阵容逐渐强大，接下来新能源车市将迎来新一轮竞争。

(北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文)

关键词： 成都车展 豪华走量车型 新能源车