全球混动技术风向标？长城汽车柠檬混动DHT轻松拿捏

前些天北京又增加了1万个新能源小客车的指标，就在当日，朋友圈里不少人都晒出了自己中签的信息，与此同时也有人发文称，“我这刚中签，就收到了来自各家新能源汽车品牌的来电，真是太拼了！”

确实，在当前的市场形势下，对于中签者来说是幸事，对于车企来说亦是机会。但如果站在普通老百姓的角度考虑，好不容易到手的指标，一定要最大化利用手上的资源，一步到位选对合适的新能源产品才是正解。

当然，有人倾向于选择纯电车型，也有人倾向于选择混动车型，选来选去，或许长城汽车研发的柠檬混动DHT能给到你想要的答案。

柠檬混动DHT诠释混动技术王牌之选

说起混动车型，人们不可避免的会想起日系混动。曾几何时，丰田、本田一度垄断了中国的混动市场。但近些年来，随着中国自主品牌在混动技术层面的不断发力，很快就形成了合围之势，以长城汽车柠檬混动DHT为首，包括比亚迪DMi、吉利雷神、奇瑞鲲鹏等等都在混动领域各有建树。

只不过，消费市场所反馈出来的一种现象是，唯有长城汽车所研发的柠檬混动DHT一经推出就备受行业与用户的关注，尤其在魏牌拿铁DHT-PHEV等车型上进行技术落地之后，车主们的发声趋向一致——“比日系混动香多了！”、“动力够强”、“好开省油YYDS”……

那么为什么柠檬混动DHT能成为诸多自主品牌中最显眼的一个呢？又为何被人们看做最有实力正面硬刚日系混动的自主混动品牌？从技术层面来看，柠檬混动DHT颇具前瞻性。主要体现在一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成。

具体来看，这套以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系采用的双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，可通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

并且这一系统适用于HEV、PHEV两种动力形式。其中，HEV架构主打城市使用场景下的经济性。也就是说，它的油耗会更低、加速能力会更强。数据体现会更直观——动力系统综合效率可达43-50%，百公里综合油耗可达4.6L。

另外PHEV架构彻底解除了“续航焦虑”，它的纯电续航达到204km，能给到用户纯电般的驾乘体验，这也就是我为什么说，不管你考虑纯电或是混动都能在长城汽车这里找到答案的原因所在。

自研实力入手不亏

有人可能会说，以前没有听说过长城汽车在混动领域也有布局啊？这你就错了，一直以来长城汽车都擅长“闷声干大事儿”，从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到“柠檬混动DHT”横空出世，每一次都代表着长城汽车的又一次技术攻关。

而柠檬混动DHT这项技术则早在两三年前就开始了自主设计研发，把关键技术都牢牢掌握在了自己手里，迄今已拥有专利199项，核心专利80项。可以说，柠檬混动DHT的到来不仅意味着在中国混动核心技术领域的历史性突破，更推进了中国新能源汽车产业的迭代与升级。

对于手中拿着宝贵指标的老百姓而言，买车无外乎品牌够大、技术够强，开起来经济实惠划算。综合分析下来，长城汽车柠檬混动DHT几乎全面覆盖。具体你是想选魏牌拿铁DHT-PHEV，还是其他款车型，那就看个人喜好咯~

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