从长城汽车森林生态，我们看到了未来车市的竞争格局

面对当前波诡云谲的车市，谁也没有办法准确判断未来车市的竞争格局。但长城汽车一句“北乔峰、南慕容”的预判似乎给汽车圈提了个醒，在智能化、新能源汽车时代，核心技术才是第一生产力。而在形成森林生态的长城汽车看来，只有同样打通产业链上下游、掌握核心技术的车企才是真正的对手。

为此，长城汽车的布局不止体现在研发，更涵盖针对产品落地等一系列环节，长城汽车为其起了一个极其形象的名称——长城汽车森林生态。

长城汽车森林生态是一套全面覆盖上游供应链、研发制造、品牌产品的生态体系。具体而言，长城汽车森林生态有四大亮点，开放全面、共生共享、高效协同、进化成长。

可以这样理解，在长城汽车涉及的各大板块内部，它们可以是一个独立的单元，更是一个整体中的一部分，既能不被束缚，全力发挥个体优势，又能集中起来将力量展现到极致。

长城汽车森林生态有三层组成，其结构也与森林类似，这或许也是“森林生态”命名的由来。

首先，应用层即森林中的树木。当前，长城汽车拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡、坦克和沙龙，全面布局各品类车型。需要注意的是，在欧拉、魏牌之后，哈弗、坦克品牌也已经开始朝着新能源赛场转型。

其次，工具层即森林中的土壤，在树木成长过程中扮演着必不可少的角色，其拥有咖啡智能、柠檬平台、坦克平台，满足不同类型车辆的研发。工具层与应用层之间的亲密合作，可有效提高产品投放速度，为品牌转型再提速。

最后，资源层即森林中的环境、养分，能够滋养土壤，和树木互相成就，其拥有毫末智行、蜂巢能源、曼德电子等数十家公司，全面囊括智能化、动力、制造环节。有了资源，长城汽车就不会受制于人，将命运牢牢掌握在自己手中，从而进一步让利给用户。

在产业变革的当下，车企间比拼的早已不局限生产线或整装，还包含零部件等各个环节。而全面打通产业链上下游的长城汽车森林生态无疑已经站在了竞争的制高点。

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