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今日热门!“长跑型”牛基(二)

2023-01-06 14:03:03 来源:摩斯 基尔摩斯公众号

冠军基金年年变,咱不要冠军,要能历经牛熊,始终长跑在路上的基金。

第一期有:


(资料图片)

交银主题优选混合

华商新趋势优选

本期要说的是:

广发睿毅领先混合A

该基金于2017年12月14日成立,历经了多样化市场考验。

2018年1月2日到2022年12月30日的5年间,股市起伏较大。2018年市场风险偏好明显较低,随后整体市场起起伏伏,而在2019年市场逐渐回暖,逐渐开始了3年的结构性行情。然而,2022年市场又开始了震荡下跌。

整体来看,从2018年到2022年,沪指下跌6.59%,沪深300指数下跌3.95%,中证500下跌6.18%。

广发睿毅领先混合A自成立以来累计收益195.06%,同期业绩比较基准、沪深300收益分别是5.08%、-3.84%。

2018年-2022年,连续5年跑赢沪深300指数,且处于同类前25%。

回撤方面,广发睿毅领先混合A也做得较为出色。该基金最大回撤-20.42%,远低于同期沪深300指数。

从操作上看,该基金即择时,又择行业。

合同约定股票资产占基金资产的比例为60%-95%,下图是广发睿毅领先成立以来的股票占净值比重,能够看到明显的比重变化,在2020Q1、2021Q1、2022Q1仓位相较上一期降低到60%左右。

如今回看,这三个时间段,A股各主要指数都发生了较大比例的回调,通过仓位的降低和行业配置的变化,广发睿毅领先实现超越指数的收益。

除了在市场下跌时调低仓位,当市场机会来临时,广发睿毅领先的仓位也有显著的提升。

林英睿在2018年报中写过:各主流指数的风险溢价处于历史高位,从两三年的时间框架考虑,目前是逐渐加仓权益市场的良好时点,我们认为可以自下而上寻找到机会。

随后在2019年Q2,广发睿毅领先的仓位提升至93.70%。

行业上,交通运输、银行虽多个季度持有,但有明显的比例调整。

2021年一季度布局以周期金融为代表的顺周期行业,走出了较为明显的相对收益。

2022年逐步增加交通运输行业配置,从2022Q3季度的前十大重仓股能够看到大量的航空股。随着相关政策的优化,交通运输行业迎来修复。

林英睿的能力圈很全面。2011年从北大研究生毕业后,在瑞银任职卖方,研究方向主要是消费,涉及商贸、零售、家电。2012年底加入中欧基金之后,能力圈进一步拓展,研究领域拓展至偏周期的行业,从煤炭、有色、汽车,到钢铁、机械等均有覆盖。至2014年担任基金经理助理时,研究面已经基本覆盖全行业。

这为他后续在基金管理过程中多行业的配置打下基础。

2016年12月,林英睿进入广发,成了傅友兴带领的价值投资部的一名基金经理,这和他的自身风格是契合的。

林英睿是古典价值投资的信仰者,采用的是困境反转策略。但该策略有一个与生俱来的问题——价值陷阱,即低估值不一定会马上迎来估值回归,也可能是继续下跌。

对此,林英睿从两方面对价值策略做了优化,提高策略的有效性:

1.从中观维度加入对行业供需、政策导向、景气度的判断,从微观层面加入对企业成长性、ROE等多维度的考量,提升判断基本面反转的胜率。

2.借助量化手段,可以大大提高“翻石头”的效率。

林英睿强调,选择困境反转的行业,重点不是去预测它什么时候发生变化,而是根据客观的数据去分析,去判断基本面发生变化之后,业绩反转的弹性和持续性。当选定低估的行业方向后,在个股选择上,他也不会只投行业中的龙头公司,而是选择一篮子(3-5只)股票进行分散配置,降低个股不确定性可能产生的影响。

在个股选择上,林英睿不惧冷门,不盲目追热点,比较偏向发掘底部反转的投资机会。

正如他在广发睿毅2021Q1季报中写到,

“我们一直认为,市场是一面镜子,不仅反映了基本面情况,更反映了人性在面对波动时的原始冲动。市场交易的并不是未来,而是对于未来不确定性的不同认知。而面临不确定性时,人类原始动物精神的大幅波动可能正是亏损的主要来源之一。虽然我们从2020年下半年开始一直看好价值风格的回归,但是这种回归应该不是一蹴而就的,中间会经历各种各样的挑战和反复。我们很难去预测其中的节奏和幅度,只能在中高频宏观经济数据里寻找线索,客观评判价格和价值的差异,耐心守候均值回归。”

广发睿毅领先是林英睿出任基金经理后的第一只新产品,基金名字是由他自己取的,寓意为“睿思明智,毅行致远”。

对于这只基金,林英睿的投资目标是,“先不想大赚多少,而是先想着不亏钱。这是我投资的出发点,也是我在投资决策中遵守的准则。”

如今,五年多的时间过去,林英睿交出了一份亮眼成绩单。

进可攻退可守的业绩,也使得广发睿毅领先A深受机构喜爱。2022年中报显示,机构持有份额达到791398896份,占比58.45%。

不过,常言道,规模是业绩的敌人,广发睿毅领先的规模不低了,2022Q3季度显示已经有60多亿,估计最新的规模更高。

风险提示:市场有风险,投资须谨慎,基金投资不保证本金不受损失,不保证一定盈利,投资需谨慎。以上观点仅代表作者个人意见,不代表基金公司立场,也不构成对阅读者的投资建议。文章内容仅供研究和学习使用,所涉及的股票、基金等均不构成任何投资建议。

关键词: 交通运输 不确定性 能够看到

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